CDMX


Municipios mexiquenses violan Hoy No Circula.

A casi un mes de aplicarse en nuevo esquema del Programa Hoy No Circula en la llamada Megalópolis, algunos municipios del Estado de México no lo han aplicado.

Atizapán de Zaragoza, Cuautitlán Izcalli y Coacalco no aplican infracciones por diversas causas debido a la autonomía que los rige.

En el caso de Coacalco, las autoridades argumentan que no cuentan con el persona autorizado para infraccionar; los policías municipales sólo explican a los automovilistas que no deben circular sin sancionarlos.

En Cuautitlán Izcalli las autoridades municipales aseguran que próximamente aplicaran el nuevo esquema del Programa Hoy No Circula, sin embargo desde el 1 de julio, fecha en que inició la nueva modalidad, no aplicaron infracciones a los automovilistas que circularon los días que no les correspondía.

En el municipio de Atizapán de Zaragoza, solo aplican el nuevo esquema en vías secundarias, ya que las avenidas principales que los cruzan la vía López Portillo y Periférico están a cargo de la Secretaria de Seguridad Ciudadana (SSC).

Excélsior.

Beneficia @SeduviCDMX y @Eduardo_AEP a RENTABLE en asignación de nodo publicitario.

Empresarios acusaron a la Secretaría de Desarrollo Urbano (Seduvi) y a la Autoridad del Espacio Público (AEP) de celebrar una sesión amañada para no reasignar los espacios publicitarios de la Glorieta de Insurgentes.

El abogado Gustavo Araujo, representante de empresas como Showcase, Strada y Publimex, cuestionó que este martes se haya realizado la quinta sesión extraordinaria del Consejo de Publicidad Exterior ya que existe un acuerdo publicado en la Gaceta que señala como días inhábiles del 21 al 31 de julio.

Hoy se daría cumplimiento al juicio de amparo número 734/2011, que ordena a la Seduvi a dejar sin efectos la asignación de los espacios publicitarios en el nodo de Insurgentes, cuya repartición fue impugnada por beneficiar principalmente a Ricardo Escoto Núñez, dueño de Rentable.

“En el acuerdo del juez señala que si está de vacaciones no les va a correr el término y sin embargo, lo están haciendo, puede ser una maniobra de la autoridad para que después un consejero, como Ricardo Escoto, presente la nulidad de estos actos administrativos y otra vez retrasen el cumplimiento de la sentencia.

“A sabiendas de que son días inhábiles y que el juez les dijo que no corrían términos están celebrando la reunión”, explicó.

Varias empresas de publicidad exterior se dieron cita en el segundo piso de las instalaciones de la Seduvi, pero les fue negado el acceso a la sesión del Consejo, entre ellas, Showcase, Strada y Publimex.

Por parte de las empresas que forman parte del Consejo se presentó sólo Vendor ya que no acudió Escoto, ni José Manuel Sánchez Carranco, de la Asociación Mexicana de la Publicidad Exterior (AMPE).

"Ellos intentan que esto sea una primera parte de ese cumplimiento, en donde dicen que está bien que lo van a dejar sin efectos, pero que van a ser el sorteo sólo para Showcase y le piden al arquitecto (Eduardo) Aguilar (Autoridad del Espacio Público) que nos dé una mesa de trabajo”, expuso Luis Miranda, apoderado de Showcase.

Un tribunal federal declaró que la asignación de espacios fue ilegal en el nodo de Insurgentes, ubicado en la glorieta del Metro del mismo nombre, debido a que la autoridad no respetó los principios de proporcionalidad y equidad y lo hizo a través de sorteos.

El amparo establece que las 15 empresas que participaron en la repartición del nodo tendrán que celebrar mesas de trabajo para llevar a cabo el nuevo reparto.

Al término de la reunión, el coordinador de la AEP, Eduardo Aguilar, fue cuestionado al respecto, pero declinó hacer declaraciones.

Avalaron tren férreo y siguen trabajando en el @STCMetroCDMX

Tres de los 18 funcionarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) que avalaron la elección de trenes férreos para la Línea 12, siguen activos en el organismo.

Se trata de Salomón Solay Zyman, subdirector de Operaciones; Luis Ruiz Hernández, gerente del Instituto de Capacitación y Desarrollo (INCADE); y José Antonio Torres Ibarra, gerente de las Líneas 1, 3, 4 y 12.

El 6 de septiembre de 2007, estos tres funcionarios --aunque con diferente cargo-- firmaron el dictamen en donde se concluyó que eran más convenientes los trenes de rodadura férrea que los de neumática.

El motivo es que construir la Línea 12 con instalaciones para rodadura neumática significaba un 0.7 por ciento más caro, así como un 7 por ciento anual más elevado el costo del mantenimiento de los convoyes.

Esto consta en la conclusión del Dictamen Técnico de la Comisión Interna Encargada de Evaluar la Tecnología del Material Rodante más Adecuada para Operar la Línea 12 del Metro, del que REFORMA tiene copia.

La comisión se decidió por trenes férreos a pesar de que los neumáticos habían calificado más alto.

En el dictamen --que tomó en cuenta varios aspectos técnicos como mantenimiento, refacciones y desempeño-- el tren neumático obtuvo una calificación de 79.58 y el férreo de 79.11, de 100 puntos posibles.

Sin embargo, los 18 funcionarios del STC concluyeron que convenía más el férreo.

Y los otros eran

1. Guillermo Ramírez Vivanco, subdirector General de Operación

2. Jorge Toro González, director de Ingeniería y Desarrollo Tecnológico

3. Carlos Altamirano Piolle, gerente de Instalaciones Fijas

4. Alejandro Olvera de la Rosa, gerente de Ingeniería de Material Rodante

5. Raúl Hernández Leyva, gerente de Líneas 7, 8, 9 y A

6. Francisco Román Villalobos, subgerente de Instalaciones Eléctricas

7. Noe Rivera Flores, subgerente de Proyectos

8. Bernardo Revuelta Mendoza, coordinador de Proyectos

9. Mario Zepeda Martínez, asesor de la Dirección General

10. Carlos Daniel Martínez López, director de Mantenimiento de Material Rodante

11. Antonio Chávez Hernández, gerente de Ingeniería y Nuevos Proyectos

12. Marcos Mercado Estrada, gerente de Sistemas e Investigación de Incidentes

13. Alfredo Navarrete Yañez, subgerente de Instalaciones Mecánicas y Vías

14. Juan Alberto Vázquez Vázquez, subgerente de Instalaciones Electrónicas

15. Eliseo Díaz Pineda, titular de la Coordinación de Desarrollo Tecnológico

Reforma Ciudad.

Avalaron tren férreo y siguen trabajando en el @STCMetroCDMX

Tres de los 18 funcionarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) que avalaron la elección de trenes férreos para la Línea 12, siguen activos en el organismo.

Se trata de Salomón Solay Zyman, subdirector de Operaciones; Luis Ruiz Hernández, gerente del Instituto de Capacitación y Desarrollo (INCADE); y José Antonio Torres Ibarra, gerente de las Líneas 1, 3, 4 y 12.

El 6 de septiembre de 2007, estos tres funcionarios --aunque con diferente cargo-- firmaron el dictamen en donde se concluyó que eran más convenientes los trenes de rodadura férrea que los de neumática.

El motivo es que construir la Línea 12 con instalaciones para rodadura neumática significaba un 0.7 por ciento más caro, así como un 7 por ciento anual más elevado el costo del mantenimiento de los convoyes.

Esto consta en la conclusión del Dictamen Técnico de la Comisión Interna Encargada de Evaluar la Tecnología del Material Rodante más Adecuada para Operar la Línea 12 del Metro, del que REFORMA tiene copia.

La comisión se decidió por trenes férreos a pesar de que los neumáticos habían calificado más alto.

En el dictamen --que tomó en cuenta varios aspectos técnicos como mantenimiento, refacciones y desempeño-- el tren neumático obtuvo una calificación de 79.58 y el férreo de 79.11, de 100 puntos posibles.

Sin embargo, los 18 funcionarios del STC concluyeron que convenía más el férreo.

Y los otros eran

1. Guillermo Ramírez Vivanco, subdirector General de Operación

2. Jorge Toro González, director de Ingeniería y Desarrollo Tecnológico

3. Carlos Altamirano Piolle, gerente de Instalaciones Fijas

4. Alejandro Olvera de la Rosa, gerente de Ingeniería de Material Rodante

5. Raúl Hernández Leyva, gerente de Líneas 7, 8, 9 y A

6. Francisco Román Villalobos, subgerente de Instalaciones Eléctricas

7. Noe Rivera Flores, subgerente de Proyectos

8. Bernardo Revuelta Mendoza, coordinador de Proyectos

9. Mario Zepeda Martínez, asesor de la Dirección General

10. Carlos Daniel Martínez López, director de Mantenimiento de Material Rodante

11. Antonio Chávez Hernández, gerente de Ingeniería y Nuevos Proyectos

12. Marcos Mercado Estrada, gerente de Sistemas e Investigación de Incidentes

13. Alfredo Navarrete Yañez, subgerente de Instalaciones Mecánicas y Vías

14. Juan Alberto Vázquez Vázquez, subgerente de Instalaciones Electrónicas

15. Eliseo Díaz Pineda, titular de la Coordinación de Desarrollo Tecnológico

Reforma Ciudad.

Asesorará @tmullergarcia a Ban Ki Moon @UN en materia de transporte sustentable.

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Tanya Müller, Secretaria del Medio Ambiente del DF, formará parte de un equipo de 12 expertos en materia de transporte público urbano sustentable que se encargará de brindar asesoría al Secretario General de la ONU, Ban Ki Moon.

La funcionaria recibió por escrito la invitación, fechada el pasado 16 de julio, y firmada por Ban Ki Moon.

En dicho equipo de asesores sólo hay cuatro mujeres, dos de América Latina (Müller, por México, y Carolina Toha, Alcaldesa de Santiago de Chile), una de Serbia, Milica Bajic, presidenta de la Sociedad Internacional de Planeación Urbana y Regional, y de Mauritania, Maty Mint, Alcaldesa de Nouakchott, el resto son hombres.

-¿Cómo fue la selección?
-Sé que el Secretario General de la ONU pidió a sus colaboradores explorar a nivel mundial quiénes eran las personas que dominan el tema de políticas públicas en sustentabilidad y transporte público urbano y de carga. Tal vez se llevaron varias semanas analizando candidatos y finalmente a mí me llegó la invitación por escrito para formar parte de este equipo de alto nivel de asesoría.

-¿Por cuanto tiempo serás asesora y cada cuándo se reunirán?
-Será por 3 años, es un cargo honorífico, y nuestra primera reunión en la ONU será a fines de octubre o principios de noviembre. En Nueva York nos reuniremos con Ki moon. Sé que tendremos dos juntas por año y mantendremos el contacto permanente por vías de comunicación con el Secretario General.

-¿La finalidad es de que Ki Moon retome experiencias e impulse políticas mundiales?
-Es correcto. Él tendrá información elemental para promover las políticas públicas en materia de sustentabilidad a nivel mundial.

-¿El tema central es el transporte público sustentable y contaminación?
-Así es, aunque también se incluyen temas en aviación, marina, ferrocarril y transporte de carga. Obviamente al hablar de movilidad y transporte estaremos abordando el asunto de la contaminación atmosférica en las metrópolis y sus impactos en la salud de la población.

-¿Tu en enfoca sobre estos temas será únicamente del DF o será a nivel de megalópolis?
-Tendré la oportunidad de abordar temas nacionales. Por ejemplo, qué pasa con el transporte público en las zonas metropolitanas de Guadalajara y Monterrey. Por supuesto que la visión de megalópolis es muy importante, tal y como lo hacemos ahora entre el DF, Edomex, Hidalgo, Puebla, Tlaxcala y Morelos.

-¿Tus cartas fuertes son el Metrobús, Ecobici, ciclovías y Metro?
-Efectivamente, entran todos los sistemas integrales de transporte sustentable y cómo se pueden seguir perfeccionando para ofrecer una alternativa de calidad, confort y seguridad a la población.

-¿El cambio climático también estará en la agenda de los asesores para perfilar nuevas políticas públicas?
-Por supuesto, es uno de los temas importantes, pues hablar de sistemas de transporte sustentable implica que estamos ante escenarios complicados de contaminación del aire, tráfico y uso de combustibles fósiles. Pero también de ver que hay alternativas con otras energías para un futuro a mediano plazo.

-¿Y el transporte de carga?
-Es otro de los asuntos a considerar, toda vez que en las metrópolis como la nuestra implica muchos movimientos de mercancía y ello implica más emisiones. Nuestro asunto será cómo generar menor emisiones y cómo eficientar la movilidad de este tipo de transporte, que hoy es un caos, tanto aquí como en otras ciudades del mundo.

-¿En tu caso, también llevarás a las reuniones tema del Hoy No Circula?
-Si hablamos de movilidad y transporte, por supuesto que tendremos que hablar sobre este tipo de programas. No para analizarlo, sino para intercambiar experiencias mundiales.

Los expertos

Relación de invitados para asesorar a Ban Ki Moon.

1.- Olof Persson (Suecia), presidente del Grupo Volvo.

2.- Frank Appel (Alemania), presidente DHL.

3.- Morten Engelstoft (Dinamarca), presidente de Operación de Maersk Line (empresa de transporte de contenedores más grande del mundo).

4.- Alain Flausch (Bélgica), secretario general de la Asociación Internacional de Operación de Transporte Público.

5.- Jean Pierre Loubinoux (Francia), director general de la Unión Internacional de Ferrocarriles.

6.- Milica Bajic (Serbia), presidenta de la Sociedad Internacional de Planeación Urbana y Regional.

7.- Victor Kiryanov (Rusia), Viceministro del Interior para la Seguridad en Sistema de Transporte.

8.- Len Roueche (Canadá), jefe de Interferry.

9.- Carolina Toha, Alcaldesa de Santiago de Chile.

10.- Maty Mint (Mauritania), Alcaldesa de Nouakchott.

11.- Patrick Ho (China), secretario general del Fondo de Energía.

12.- Tanya Müller (México), Secretaria del Medio Ambiente del DF.

Reforma Ciudad.