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IFT multa a OCESA con 97.3 MDP por el uso indebido de radiofrecuencias.

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El Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) impuso una sanción de 97.3 millones de pesos a Operadora de Centros de Espectáculos (OCESA) por ofrecer servicios de radiodifusión privada en la Ciudad de México sin contar con concesión o permiso.

“El Pleno resolvió multarla con 97,297,422 (noventa y siete millones doscientos noventa y siete mil cuatrocientos veintidós pesos 00/100 M.N.), equivalente al 6.01% de sus ingresos acumulables en el ejercicio 2015”, explicó en un comunicado.

El regulador encontró que OCESA ofreció los servicios de radiocomunicación privada, sin contar con el documento idóneo que lo habilitara para hacerlo, de manera que incumplió con la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión (LFTR).

El artículo 66 de la Ley indica que se requiere de una concesión única para prestar todo tipo de servicios públicos de telecomunicaciones y radiodifusión, mientras que el artículo 75 menciona que el instituto otorgará concesiones para que se puedan usar, aprovechar y explotar bandas de frecuencias del espectro radioeléctrico de uso determinado.

El uso indebido de 29 frecuencias se realizó los días 11 y 12 de marzo de este año durante el evento de Fórmula E, precisó el regulador.

“En el caso de la Fórmula E, la empresa no realizó las gestiones correspondientes ante el IFT para poder utilizar las frecuencias, aun cuando tenía conocimiento de que los competidores que participan en eventos deportivos como carreras de automóviles (Fórmula 1 o Fórmula E), usan equipos de telecomunicaciones por cuestiones de seguridad”, dijo el regulador.

Las frecuencias usadas sin permiso por OCESA fueron: 452.975 MHz, 815.45 MHz, 817.025 MHz, 822.95 MHz, 823.35 MHz, 823.75 MHz, 166.1 MHz, 438.6125 MHz, 456.25 MHz, 456.275 MHz, 455.9875 MHz, 457.05 MHz, 463.925 MHz, 454.55 MHz, 456.25 MHz, 457.05 MHz, 457.25 MHz, 457.3675 MHz, 457.6 MHz, 457.25 MHz, 457.087 MHz, 457.2625 MHz, 465.2625 MHz, 460.725 MHz, 469.625 MHz, 469.725 MHz, 138.225 MHz, 150.5 MHz y 151.075 MHz.

El pasado 16 de agosto, Jorge López Cárdenas, director de Administración y Finanzas de OCESA; Alfonso Aragón Buendía, director Jurídico de OCESA, y los abogados externos Carlos Sesma Mauleón y Rebeca Mischne Bass, asistieron a una reunión con los comisionados para abordar la sanción.

El Universal

Ayudarán a víctimas de accidentes viales.

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Este martes fue presentada la Red de Sobrevivientes Viales, cuyo objetivo es brindar atención a las víctimas y familiares de este tipo de accidentes.
La directora de México-Previene, Fernanda Rivero, detalló que los protocolos son en materia médica, jurídica y psicológica, y buscan prevenir y evitar discapacidades, así como ayudar a los sobrevivientes a reintegrarse a la comunidad.

"El objetivo es empoderar a los sobrevivientes, a exigir una mejor vida para ellos y para sus familiares, en términos jurídicos, psicológicos y médicos.

"Nos hemos dado cuenta que los mexicanos no sabemos qué hacer en un caso así, por eso decidimos hacer la Red de Sobrevivientes Viales, para apoyarlos y acompañarlos en este proceso", explicó Rivero.

En la red se concentran organizaciones como el Poder del Consumidor, Consejo Ciudadano, Céntrico, Reacciona por la Vida, Tiempo para Vivir, Fundación Tláloc, Transita Seguro, Reflexiona, Víctimas de Violencia Bien, Peatónito y Rodadas MX.

De acuerdo con una publicación que dio a conocer la Red, existen cuatro variantes de accidentes de tránsito: muerte; por falta de mantenimiento a la Ciudad; daños materiales y lesiones.

La directora de Programas del Consejo Ciudadano de Seguridad, Paola Aceves, anunció que esta asociación civil participará dando seguimiento a los hechos donde haya lesiones y homicidio, por lo que pondrá a disposición de los interesados la línea telefónica 5533 5533.

"Es un tema álgido en la Ciudad, a diario tenemos accidentes con peatones, ciclistas y pasajeros de transporte público", señaló Aceves

Reforma Ciudad

Escasean híbridos para sustituir @TAXICDMX.

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El Gobierno de la Ciudad pretende que 10 mil taxis sean sustituidos a finales de año por vehículos híbridos o eléctricos, pero esas unidades sólo están en el catálogo de unos pocos concesionarios, además de que actualmente están agotadas.En distintas agencias se buscaron autos compactos híbridos que pudieran funcionar como taxi, pero sólo en Toyota se encontró una opción.Se trata de un auto Prius que tiene un costo de 340 mil pesos, en su versión más básica.Como mínimo, el enganche debe ser del 10 por ciento del valor total del auto, es decir, 34 mil pesos, a plazo de 5 años y con mensualidades de 8 mil 300 pesos.Si de enganche se da el 15 por ciento, 51 mil pesos, las mensualidades bajarían a 7 mil 900 pesos, esto en un plan de financiamiento básico y con un seguro de cobertura amplia.Sin embargo, informaron en la agencia, el auto actualmente está agotado, por lo que se debe esperar un plazo mínimo de dos meses para adquirirlo.Descartaron contar con algún plan de financiamiento especial para taxistas, además de que dijeron desconocer el plan de sustitución de unidades en la Ciudad.Taxistas entrevistados aseguraron que está fuera de sus posibilidades adquirir estos vehículos."Si el Gobierno quiere que accedamos a esas tecnologías nos tiene que apoyar, (...) 8 mil, 9 mil pesos es impagable, si muchas veces se sufría para pagar los Tsurus que costaban 4 mil 800 o 5 mil pesos al mes", objetó un líder taxista quien omitió su nombre.Propuso que el Gobierno capitalino adquiriera los vehículos y que los concesionarios lo liquiden con la Administración local y no a instituciones financieras."Por qué no los compra mediante Fondeso (Fondo para el Desarrollo Social de la Ciudad de México) y nos permite irlos pagando al Gobierno con mensualidades cómodas, que al final del día si no las cumplimos el carro lo recoge el Gobierno. No hay otra opción, porque el gremio no está en disposición económica para poder comprar esos autos", añadió.Por chatarrizar los taxis, la Administración capitalina entregaría un apoyo de 45 mil pesos. También ofrece créditos que serán a un plazo de seis años, con tasa de interés fija, e irán de los 320 mil a 340 mil pesos, de acuerdo a los lineamientos publicados en la Gaceta del Gobierno.Los concesionarios podrán optar por tres modalidades de apoyo, ya sea financiamiento de instituciones bancarias participantes; estímulo económico de 45 mil pesos entregado por Secretaría de Movilidad, o apoyo combinado económico-financiero.De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), de enero a mayo se han vendido 709 autos híbridos y 50 eléctricos en la Ciudad

Reforma Ciudad

Acaban túnel, no lo abren.

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De Mixcoac al Aeropuerto, la nueva lateral del Circuito Interior Río Churubusco ya está lista, pero las autoridades capitalinas aún no la abren a la circulación.Con este túnel será posible atravesar de oriente a poniente la Calzada de Tlalpan o conectar con ella.La adecuación vial de Río Churubusco quedó concluida y ya sólo se realizan labores estéticas, como jardinería y pintura.Durante un recorrido por la zona, REFORMA observó que en la incorporación de Río Churubusco a Tlalpan hacia el sur, sólo queda pendiente que se termine de colocar el pasto en las dos orejas o jardines semicirculares, así como el recubrimiento con pintura de los nuevos muros de contención.En tanto, el balizamiento de los carriles ya está terminado.Incluso, se observó que motociclistas y ciclistas burlan el cierre vial para transitar de Tlalpan a Río Churubusco sin que nadie se los impida o ponga en riesgo a los trabajadores, pues estos laboran a los costados de los carriles.Frente al Centro Nacional de las Artes, los empleados remueven tierra y afinan los últimos detalles de lo que será un cárcamo de desalojo de agua pluvial, con capacidad de 240 metros cúbicos.Cuestionado sobre los pendientes en la zona, el personal indicó que ya sólo hay "detalles" por terminar, pues la obra vial ya está concluida."Hay que acabar el jueves (mañana), pero los detalles son los que nos están atrasando. Yo creo que ahora sí el sábado ya entregamos bien, bien", señaló uno de los trabajadores.En julio del 2015, la Secretaría de Obras y Servicios indicó que la intervención duraría 8 meses y quedaría terminada en marzo.El 8 de abril, cuando el proyecto ya registraba avance de 78 por ciento, el Secretario Edgar Tungüí aseguró que la obra quedaría lista en julio pasado.Después, se indicó que sería en agosto. Sin embargo, hoy termina el mes y los nuevos carriles de Río Churubusco no han sido abiertos.Por ahora, los automovilistas que circulan de norte a sur sobre Tlalpan deben rodear por Ermita o por San Diego Churubusco para incorporarse a carriles centrales del Circuito Interior. La adecuación vial de Río Churubusco significa la ampliación de 6 a 10 carriles, lo que permitirá agilizar la circulación en carriles centrales y reducir el tiempo de traslado.Con ello será continuo el flujo vial y sin semáforos desde Insurgentes Sur en dirección hacia el AICM y hasta llegar al Metro Juanacatlán.  Sobre Río Churubusco fueron construidos dos tramos de túnel con dos carriles laterales de 3.5 metros de ancho y 340 metros de largo por cada sentido.La construcción de estos túneles representó una inversión de 100 millones de pesos como parte del contrato de Pago Por Servicios para la rehabilitación del Circuito Interior.

Reforma Ciudad