CDMX


Proyecta @ManceraMiguelMx parque en Santa Fe.

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El predio "La Mexicana", en el corazón del corporativo de Santa Fe, estará vetado para construir nuevas residencias y en su lugar habrá un parque público.

Al rendir su Tercer Informe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, habló sobre el uso que su Administración dará al terreno, sobre el cual pesa la presión inmobiliaria de la zona.

"Les anuncio mi decisión de cancelar el exclusivo destino habitacional para el predio 'La Mexicana'.

"Convocaré a presentar proyectos que contemplen el uso de cuando menos el 70 por ciento de su tierra a que se convierta en un gran parque urbano de la Ciudad", adelantó el Ejecutivo capitalino.

En abril de 2012, durante la Administración del entonces Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, se autorizó el cambio de uso de suelo a "La Mexicana" en el Plan Parcial de Desarrollo de las Delegaciones Álvaro Obregón y Cuajimalpa.

El argumento de Ebrard era buscar la venta de los terrenos bajo el supuesto de que, con ello, se podría subsanar la pérdida de participaciones federales por 22 mil millones de pesos.

"Ya será una decisión de la próxima Administración, qué hacer con 'La Mexicana'", dijo en septiembre de 2012 cuando el terreno fue desincorporado de los bienes del dominio público para su venta, pero ésta nunca se concretó.

Durante 2013 se presentaron dos quejas ante la Comisión de Derechos Humanos local y al menos 50 trámites de amparo contra las futuras construcciones que sumarían, al menos, 27 mil habitantes en los residenciales.

En marzo de 2014, la Policía capitalina resguardó el predio de 74 mil 739 metros cuadrados para evitar que fuera invadido.

Actualmente, Santa Fe tiene una concentración de edificios nuevos, donde destacan 20 inmuebles con más de 100 metros de alto.


Defenderá terrenos del aeropuerto


En su Informe, Mancera también advirtió que defenderá los terrenos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que eventualmente cerrará cuando habrá la nueva terminal.

"Reitero mi compromiso de asumir la defensa de la Ciudad de México en el proyecto del aeropuerto. Que no se equivoquen, vamos a defenderlo con toda convicción, vamos a ver por el desarrollo de la ciudad.

"No pienso frenar el desarrollo pero no pienso dejar sola a la gente de ninguna manera. Siempre exigiré que se alcancen los mayores beneficios", dijo en alusión a que no se opondrá al cierre.


...Y convoca a rescatar Av. Zaragoza

La Calzada Ignacio Zaragoza será rehabilitada una vez que los urbanistas de la Ciudad hagan sus propuestas de proyectos.

Al rendir su Tercer Informe de Gobierno, el Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, lanzó la convocatoria.

"Hoy anuncio que lanzaré una convocatoria para que sea la ciudadanía la que participe de manera directa y me presente los proyectos de recuperación de la Calzada Ignacio Zaragoza, porque hay que atender al oriente de la Ciudad también", precisó.

El Mandatario dijo que busca evitar que ocurra un fenómeno de oposición similar al proyecto del Corredor Cultural Chapultepec, que será sometido a una consulta vecinal vinculante el próximo domingo 27 de septiembre, asesorada por el Instituto Electoral del DF.

"Así lo hicimos en el modelo que se está ejecutando en el Corredor Mixcoac y también lo vamos a hacer con el destino del Corredor Cultural Chapultepec.

En esta transformación urbana, reconoció, proyectos como el desnivel de Mixcoac-Insurgentes y el Corredor Chapultepec han generado molestia.

"Han causado la molestia de la gente, por ello estamos informando sobre la necesidad y beneficios que implica el desarrollo de estas obras", acotó.

Reforma.

Propone @ManceraMiguelMx aval vecinal para modificar uso de suelo.

El Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, solicitó ayer a la Asamblea Legislativa discutir una nueva norma urbana en donde los cambios de uso de suelo sólo sean posibles con respaldo vecinal.

Así lo establece la iniciativa de reforma a la Ley de Desarrollo Urbano que entregó ayer al órgano legislativo durante su Tercer Informe de Gobierno.

"Quiero aprovechar este espacio para presentar ante ustedes una iniciativa construida por la ciudadanía. Una iniciativa ciudadana que hago mía y la presento en este momento para que no se sigan cometiendo abusos por los artículos 41 y 42 de la Ley de Desarrollo", dijo en Tribuna, sin detallar el contenido de la misma.

Diversos sectores ciudadanos han demandado al Gobierno y diputados la derogación de dichos artículos por considerar que la comunidad queda en desventaja ante los desarrolladores al momento de aprobar cambios de uso suelo, sin considerar los impactos viales, ambientales y de servicios.

En entrevista, el Consejero Jurídico del DF, Manuel Granados, explicó que la iniciativa pretende involucrar a la comunidad en la decisión.

"Que donde haya un plan parcial, donde sólo haya uso habitacional, no se podrá cambiar. Si se solicita el cambio de uso de suelo sólo pasará si el Comité Vecinal y los vecinos colindantes estén de acuerdo", detalló Granados.

Reforma

¿Qué ha pasado con la ampliación de la Línea 4 del @MetroCDMX al @Edomex?

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A más de un año en dar a conocer las intensiones del Gobierno Federal por desarrollar la ampliación de la línea 4 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, la cual beneficiará -según datos de la SCT- a más de 300 mil pasajeros diarios.

Si bien se enfatizó sobre su importancia, misma que establecía el inicio de la obra durante este año y su culminación en 2017, esta nueva ruta lleva un año de retraso, del cual se informó cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) solicitó a Hacienda 100 millones de pesos para estudios de preinversión.

La obra que podría requerir una inversión del orden de más de 24 mil millones de pesos, contempla la construcción de 20 estaciones adicionales –19 serán intermedias-elevadas y una nueva terminal en Tepexpan– duplicando así el trayecto original que corre de Santa Anita, en Iztacalco, a Martín Carrera, en Gustavo A. Madero, con  solamente 10.7 kilómetros y 10 estaciones ubicadas sobre el Eje 2 Oriente Congreso de la Unión.

En relación a las nuevas estaciones, el proyecto contempla aprovechar las vías del antiguo Ferrocarril a Veracruz, pasando por zonas como Santa Clara, Las Américas y Jardines de Morelos, antes de llegar a Tepexpan, para la construcción de 17 estaciones, sumando así 24.5 kilómetros, de los cuales 1.2 kilómetros discurren a nivel, mientras que 23.3 km serán en viaducto.

La flota inicial en operación será de 32 trenes de nueve carros cada uno y con una capacidad estimada de mil 530 pasajeros por tren, siendo necesaria la compra de 24 trenes al haber solamente ocho disponibles en la línea 4.

La ampliación vendría a fortalecer la presencia de esta ruta dentro del sistema de movilidad, pues a pesar de contar con una conexión con otras seis es considerada el transporte con más baja del Metro. Esto se debe a que parte de la delegación Gustavo A. Madero y los municipios de Ecatepec, Acolman y Tezoyuca -de donde idealmente provendría la mayor parte de sus usuarios-, no tienen conexión directa con su terminal norte.

Esto se refleja en las líneas 3 y B, las cuales absorben el 94% de los usuarios de la zona; en tanto que la Línea 4 apenas recibe el 6% restante, equivalente a 86 mil 537 viajeros diarios entre lunes y viernes.

Esta nueva ruta no es la única que reporta un retraso, pues de acuerdo con Guillermo Nevarez Elizondo, director de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT, en esta misma situación – en fase de planeación ejecutiva– se encuentran las líneas 12, 9 y A.

https://twitter.com/infraes_edomex/status/642493575297560576

 

Vienen más obras viales en la zona metropolitana del Valle de México.

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La construcción de un viaducto elevado de Indios Verdes a Ecatepec y la continuación del segundo piso de Periférico entre Xochimilco y Zaragoza son algunas de las obras por iniciar en la Ciudad de México, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Estas nuevas obras y las que ya están en proceso en los acceso carreteros del DF, tienen el objetivo de crear y mejorar las vías al Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México que estará en Texcoco, en el Estado de México, así como mejorar la comunicación de la Capital con el resto del País.

Con 9.5 kilómetros de trayecto entre Indios Verdes y Santa Clara, Ecatepec, la apertura de un viaducto elevado busca agilizar el tránsito vehicular para quienes provienen de Pachuca y buscan ir del DF hacia los municipios conurbados del Estado de México e Hidalgo, explicó el subsecretario de Infraestructura, Raúl Murrieta.

"Fueron ampliados los carriles de 4 a 8 en la autopista México-Pachuca y ahora se pretende hacer un viaducto que te puede llevar hasta el Circuito Interior, con una inversión de 4 mil 500 millones de pesos.

"Las obras empezarán el primer trimestre de 2016 y por ser un tramo muy complicado, sobre avenida Insurgentes, se hará muy rápido, pero el proceso de ejecución puede tomar hasta dos años", indicó el funcionario. 

Como parte de 19 obras previstas para conectar el Nuevo Aeropuerto, en coordinación con el GDF, iniciará la construcción de un segundo piso para continuar la ruta elevada existente sobre Periférico, para ir de Xochimilco a Calzada Ignacio Zaragoza.

Quienes vienen de Guerrero o Morelos podrán ir al Nuevo Aeropuerto o seguir, por las vías rápidas de peaje sobre Periférico, hacia Querétaro, Morelia o Guadalajara.

La Ciudad de México, explicó el subsecretario de SCT, requería modernizar las rutas de ingreso, crear opciones para quienes se desplazan del sur al norte del País sin tener que entrar a la capital y vías para llegar al Nuevo Aeropuerto.

En la México-Puebla son ampliados los carriles de 6 a 12 para evitar los cuellos de botella al llegar a la Ciudad de México, una vez que entró en operación el distribuidor vial que lleva a esa vía a los conductores que provienen de Tlaxcala, Cuautla, Amecameca y Chalco, lo que también da acceso al Circuito Exterior Mexiquense, el Nuevo Aeropuerto, Toluca y Querétaro, sin tener que pasar por el DF.

La primera carretera en construcción para conducir al Nuevo Aeropuerto, expuso Raúl Murrieta, irá de Pirámides a Texcoco, la cual facilitará el viaje a Teotihuacán, Tulancingo, Hidalgo, y Tuxpan, Veracruz.

"Son 17 kilómetros y una inversión de mil 800 millones de pesos, estará lista en agosto, tendrá 8 mil usuarios diarios y es muy importante porque dará acceso a los camiones, los trabajadores y los materiales, para que pueda llegar el proceso de construcción al Nuevo Aeropuerto", anotó el subsecretario.

Desde Veracruz e Hidalgo, permitirá ir hacia Querétaro y Toluca a través del Circuito Exterior Mexiquense o el Arco Norte. 

Además es prioritaria la conexión entre el Valle de México y el Valle de Toluca pues se ha vuelto un eje económico, apuntó Murrieta.

En la zona poniente, además de la autopista de 13.6 kilómetros con tramos elevados y deprimidos en construcción entre La Marquesa y Toluca, están en proceso dos autopistas de la capital del Estado de México hacia municipios conurbados del norte de la Ciudad de México.

Una nueva vía rápida entre Naucalpan y Toluca, de 39 kilómetros, lleva 50 por ciento de avance y está en curso la también nueva autopista Atizapán-Atlacomulco, de 74 kilómetros. Las tres autopistas con una inversión de 12 mil millones de pesos.

Éste es el programa de obras de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes: 

A Hidalgo

- Ampliación de 4 a 8 carriles en Autopista México-Pachuca (Terminado)- Viaducto Indios Verdes-Santa Clara (Por iniciar) 

La construcción de un viaducto elevado de Indios Verdes a Ecatepec y la continuación del segundo piso de Periférico entre Xochimilco y Zaragoza son algunas de las obras por iniciar en la Ciudad de México, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Estas nuevas obras y las que ya están en proceso en los acceso carreteros del DF, tienen el objetivo de crear y mejorar las vías al Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México que estará en Texcoco, en el Estado de México, así como mejorar la comunicación de la Capital con el resto del País.

Con 9.5 kilómetros de trayecto entre Indios Verdes y Santa Clara, Ecatepec, la apertura de un viaducto elevado busca agilizar el tránsito vehicular para quienes provienen de Pachuca y buscan ir del DF hacia los municipios conurbados del Estado de México e Hidalgo, explicó el subsecretario de Infraestructura, Raúl Murrieta.

"Fueron ampliados los carriles de 4 a 8 en la autopista México-Pachuca y ahora se pretende hacer un viaducto que te puede llevar hasta el Circuito Interior, con una inversión de 4 mil 500 millones de pesos.

"Las obras empezarán el primer trimestre de 2016 y por ser un tramo muy complicado, sobre avenida Insurgentes, se hará muy rápido, pero el proceso de ejecución puede tomar hasta dos años", indicó el funcionario.

Como parte de 19 obras previstas para conectar el Nuevo Aeropuerto, en coordinación con el GDF, iniciará la construcción de un segundo piso para continuar la ruta elevada existente sobre Periférico, para ir de Xochimilco a Calzada Ignacio Zaragoza.

Quienes vienen de Guerrero o Morelos podrán ir al Nuevo Aeropuerto o seguir, por las vías rápidas de peaje sobre Periférico, hacia Querétaro, Morelia o Guadalajara.

La Ciudad de México, explicó el subsecretario de SCT, requería modernizar las rutas de ingreso, crear opciones para quienes se desplazan del sur al norte del País sin tener que entrar a la capital y vías para llegar al Nuevo Aeropuerto.

En la México-Puebla son ampliados los carriles de 6 a 12 para evitar los cuellos de botella al llegar a la Ciudad de México, una vez que entró en operación el distribuidor vial que lleva a esa vía a los conductores que provienen de Tlaxcala, Cuautla, Amecameca y Chalco, lo que también da acceso al Circuito Exterior Mexiquense, el Nuevo Aeropuerto, Toluca y Querétaro, sin tener que pasar por el DF.

La primera carretera en construcción para conducir al Nuevo Aeropuerto, expuso Raúl Murrieta, irá de Pirámides a Texcoco, la cual facilitará el viaje a Teotihuacán, Tulancingo, Hidalgo, y Tuxpan, Veracruz.

"Son 17 kilómetros y una inversión de mil 800 millones de pesos, estará lista en agosto, tendrá 8 mil usuarios diarios y es muy importante porque dará acceso a los camiones, los trabajadores y los materiales, para que pueda llegar el proceso de construcción al Nuevo Aeropuerto", anotó el subsecretario.

Desde Veracruz e Hidalgo, permitirá ir hacia Querétaro y Toluca a través del Circuito Exterior Mexiquense o el Arco Norte.

Además es prioritaria la conexión entre el Valle de México y el Valle de Toluca pues se ha vuelto un eje económico, apuntó Murrieta.

En la zona poniente, además de la autopista de 13.6 kilómetros con tramos elevados y deprimidos en construcción entre La Marquesa y Toluca, están en proceso dos autopistas de la capital del Estado de México hacia municipios conurbados del norte de la Ciudad de México.

Una nueva vía rápida entre Naucalpan y Toluca, de 39 kilómetros, lleva 50 por ciento de avance y está en curso la también nueva autopista Atizapán-Atlacomulco, de 74 kilómetros. Las tres autopistas con una inversión de 12 mil millones de pesos.

Éste es el programa de obras de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes: 

A Hidalgo

- Ampliación de 4 a 8 carriles en Autopista México-Pachuca (Terminado)- Viaducto Indios Verdes-Santa Clara (Por iniciar) 

A Querétaro

- Reconstrucción de 26 km. en Autopista México-Querétaro (En proceso)

A Texcoco y Puebla

- Ampliación de 6 a 12 carriles de 15 kilómetros de la autopista México-Puebla (En proceso) - Autopista Pirámides-Texcoco (En proceso) A Morelos

- Interconexión del segundo piso de Periférico a la caseta de autopista México-Cuernavaca (En proceso) 

A Toluca

- La Marquesa-Toluca (en proceso) - Atizapán-Atlacomulco (en proceso) - Naucalpan-Toluca (en proceso- Viaducto Chamapa-La Venta (en proceso) 

Reforma.

Planean alternativa para el paso de Tren México - Toluca.

PRD en la Asamblea Legislativa (ALDF), presentará este viernes al jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, dos propuestas para modificar el trazo que el Tren Interurbano México-Toluca seguirá dentro del territorio de la ciudad.

Aclaró que previamente se reunirá con el titular de la Secretaría de Obras y Servicios, Edgar Tungüí, y personal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para analizar las alternativas de avenida Constituyentes y Río Tacubaya, en vez de Vasco de Quiroga.

Luna confió en que la próxima semana tengan una definición sobre la viabilidad de cambiar el trazo en el tramo de obra que le corresponde al DF.

“Hemos dado dos alternativas: una que pudiera ser sobre la barranca de Río Tacubaya, generando un proyecto con alto nivel de sustentabilidad que permitiera que dentro de la propia obra se considere el rescate de las barrancas de la zona, además con un fondo de obras de mitigación se generen algunos proyectos sociales, como centros de desarrollo comunitario y un centro de salud.

“La otra podría ser sobre Constituyentes, que también es una avenida con más amplitud. (Hoy) tendremos una reunión con el secretario de Obras y personal de la SCT y también, posiblemente, nos esté recibiendo el jefe de Gobierno para plantearle el tema de modificación del trazo del tren suburbano”, dijo.

El exdelegado en Álvaro Obregón, por donde se prevé que pase el tren, explicó que no es viable que cruce por Vasco de Quiroga, pues es una avenida muy angosta y afectaría una zona del patrimonio histórico del pueblo de
Santa Fe.

“Esta vialidad conecta casi 40 colonias de la zona, hay una franja de comercios, se concentran dos grandes unidades habitacionales. El tránsito de por sí es muy complicado, con una obra de esta naturaleza sería imposible transitar”, dijo el diputado electo.

Aseguró que estas propuestas no se salen del presupuesto original, tomando en cuenta que el GDF ya recibió 920 millones de pesos de la SCT para el tramo que inicia en la salida del túnel sobre la Autopista México-Toluca con una estación en Santa Fe y una terminal en Observatorio, con una longitud de 16 kilómetros 935 metros.

Alistan nuevos ramales

De los cinco corredores de transporte público que el GDF implementará este año, los dos primeros, el de Metro Aeropuerto-Av. 5 Ermita y Metro Sevilla-Defensa Nacional, estarán en funcionamiento el próximo mes. Otros dos se pondrán en marcha en noviembre y uno en diciembre.

El primero tendrá cuatro rutas y una longitud de 17.18 kilómetros; el segundo contará con cinco puntos y sustituirá a 61 autobuses y 75 microbuses.

Héctor Serrano, secretario de Movilidad, aseguró que antes de que culmine el año estarán listos los corredores y remplazarán a cerca de mil micros que circulan por el DF como parte del programa de reordenamiento de transporte.

“La idea es que cuando menos en el mes de octubre saquemos dos corredores, en noviembre otros dos y en diciembre uno más. Antes de que cierre el año habremos de inaugurar cinco nuevos corredores. El jefe de Gobierno me ha dado la instrucción de dar a conocer (la próxima semana) los que vamos a implementar”, señaló el funcionario.

La meta de las autoridades locales es llegar a los 74 para 2018.

DETALLES

  •  La SCT prevé que el tiempo de recorrido de Observatorio a Zinacantepec sea de 38 minutos
  •  Los trenes alcanzarán como velocidad máxima 160 kilómetros por hora
  •  La demanda de pasajeros que se espera es de 270 mil personas al día

Excélsior.